5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开(kāi)挂(guà)牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了(le)包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗(zài)2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意(yì)终止交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是(shì)山(shān)西省汽(qì)车工业(yè)集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载(zài)货(huò)车(chē)、10万台发(fā)动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿元的(de)现金增资(zī)。这一(yī)举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外(wài)部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重(五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)现(xiàn)金流状(zhuàng)况(kuàng)也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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